隨著融資、上市一系列消息，這些以10萬元檔新能源起家的廠商紛紛展開新版圖，向低價車型告別，沖刺中高端市場。

零跑已搶灘成功，留給威馬、哪吒的時間不多了。

“蔚小理”打不過哪吒？

廣東預(yù)計2022-2025年實(shí)現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)。

北汽來的張勇，救不了困在奇瑞時代的哪吒。

新造車早已經(jīng)過了0-1階段，開始進(jìn)入比拼自動駕駛研發(fā)實(shí)力的第二階段。

如果僅看哪吒 S一款新車型的表現(xiàn)，這個新故事看來是不成功的。

零跑汽車交付量回歸新勢力第一陣營，同比增速位居前列。

中國新能源汽車市場整體產(chǎn)品魅力指數(shù)有所提升，新勢力品牌保持絕對領(lǐng)先地位，合資品牌產(chǎn)品進(jìn)步明顯，傳統(tǒng)自主品牌低于整體平均水平。