今年第三季度，極兔在泰國(guó)市場(chǎng)份額接近35%。

作為國(guó)內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域獨(dú)角獸，福佑卡車以其獨(dú)特的創(chuàng)新生態(tài)和前沿技術(shù)探索，為構(gòu)建物流新質(zhì)生產(chǎn)力寫下自己的注腳。

自2年前開始，安能物流高調(diào)啟動(dòng)戰(zhàn)略變革，從虧損一躍成為單季度盈利超過2億元的快運(yùn)公司。

2024年3月的一個(gè)凌晨，閃送騎手張峰源接到了一個(gè)訂單，收件地址為河北廊坊。路程行駛了三分之一，客戶卻要求要藥品改送到朝陽醫(yī)院。張峰源聽出了客戶的急切，沒有遲疑，便更改了路線，第一時(shí)間把藥品送到指定位

鹽田港去年啟動(dòng)重大資產(chǎn)重組，將鹽田三期和深汕投資兩項(xiàng)資產(chǎn)注入上市公司體內(nèi)。

歐洲航線運(yùn)價(jià)在7、8月份位于高位，直接推動(dòng)船公司三季度業(yè)績(jī)。

順豐預(yù)計(jì)中期分紅超19億元，特別分紅48億元，總額高達(dá)67億元。

快遞無人車商業(yè)化落地加速，網(wǎng)點(diǎn)采購(gòu)成趨勢(shì)。

品牌出海之際，物流供應(yīng)鏈充當(dāng)急先鋒。

10月4日晚間，國(guó)內(nèi)即時(shí)配送平臺(tái)閃送正式在納斯達(dá)克上市。

三季度航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飆升，成為航運(yùn)企業(yè)盈利核心。

未來，運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺(tái)不再僅具備單一的服務(wù)能力，將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè)。

美東時(shí)間9月13日，閃送正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了招股書。

除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計(jì)劃中的其他成員實(shí)力也不可小覷，均是全球前十大航運(yùn)公司。

極兔速遞在此次融資公告中表示，此番貸款主要用作華星集團(tuán)現(xiàn)有債務(wù)的再融資以及一般企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金用途。

需求疲軟、運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌成主旋律，不同航線表現(xiàn)差異較大，曾經(jīng)漲勢(shì)最猛的歐洲航線跌幅也更為明顯。

籌謀上市的豐巢，不再滿足于快遞柜帶來的業(yè)務(wù)量。

韻達(dá)用高于市場(chǎng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，再一次成功“守擂”。

順豐同城2024年上半年凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高至約6217萬元，同比增長(zhǎng)105.1%，超過2023年全年水平。

一筆收購(gòu)，改變兩家公司的命運(yùn)。

中通快遞希望進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)方面優(yōu)勢(shì)。