哪吒汽車的出海故事，值得中國新能源汽車廠商參考。

日系汽車目前仍然是泰國市場的主流，占據(jù)整體新車銷量的8成。

草根逆襲固然勵志，可是不切實際的摸高，特別是方式方法如果錯位，就很容易被人扣上“普信男”的帽子了。

從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們增長速度快，部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過新勢力品牌。

從某種程度而言，哪吒GT何嘗不是張勇不成功便成仁的無奈呢？

恒馳汽車總裁劉永灼表示全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付。

來自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域的多位代表和嘉賓出席，圍繞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、智能安全等核心技術(shù)突破、數(shù)據(jù)確權(quán)與共享、商業(yè)模式構(gòu)建、社會接受度提高等議題分享了精彩的觀點。

三年虧百億仍要造“跑車”，哪吒還有幾次試錯？

若哪吒汽車無法向投資方展示自身的造血能力，360可能進一步降低參與度。