誰(shuí)是救世主？誰(shuí)是騙子？

市值較上市次日已蒸發(fā)超90%的團(tuán)車(chē)網(wǎng)，真有聞偉口中所說(shuō)的魔力嗎？

“絕不造車(chē)”的華為，可能又要食言了。

人人皆可造車(chē)？團(tuán)車(chē)網(wǎng)入局，不做車(chē)展做車(chē)了？

團(tuán)車(chē)轉(zhuǎn)型，能造出車(chē)嗎？

節(jié)奏把控對(duì)于創(chuàng)業(yè)的重要性。

“我們都希望蔚來(lái)好，不希望蔚來(lái)飄?！?/p>

“蔚小理”目前最需要做的就是盡快彌補(bǔ)自己的短板。

頭部造車(chē)新勢(shì)力三足鼎立，銷(xiāo)量上并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距，同時(shí)在股價(jià)方面非常接近，形成相對(duì)平衡的發(fā)展勢(shì)態(tài)，沒(méi)有絕對(duì)的“大贏家”之說(shuō)。

蔚小理如今面臨的新命題變成了：如何再贏一次。