交付量下滑的背后，各造車勢力均有“痛點(diǎn)”。

哪吒、威馬們，正在拼命“賭”一個(gè)未來。

產(chǎn)品不給力，零跑目前的現(xiàn)狀，該如何支撐起20萬級別的品牌形象？

愈演愈烈的人才競爭、成本競爭下，造車新勢力誰能笑到最后？

2022年才剛剛開始，誰會(huì)成為新勢力的大贏家呢？

21家歸母凈利潤同比下滑，長城汽車1月銷量迎“開門綠”?。

造車新勢力們不約而同瞄準(zhǔn)租賃市場，這背后的邏輯究竟是什么？

左手純電，右手氫能。

三傻歸位，蔚來掉隊(duì)。

從哪吒S的定位看，市面上的暢銷車型小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來ET5等都是其潛在競爭對手，在本就智能化發(fā)力較晚的情況下，哪吒S想要?jiǎng)俪鲭y度不小。