盡管智能座艙和自動駕駛同為汽車智能化的重要發(fā)展方向，但兩者發(fā)展進(jìn)度卻并不相同。

投資人依然搶激光雷達(dá)項目。

“下車”的宿命，光明的未來。

動作背后有著怎樣的目的？

目前激光雷達(dá)的價格仍難以被主流用戶接受。

2022年了，馬斯克解放雙手的夢想始終還只是一個夢。

據(jù)美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機構(gòu)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年7月至2022年5月5日發(fā)生的，總計392宗涉及自動駕駛輔助的車禍中，有273起事故涉事車輛品牌為特斯拉。

科技的油門，是“自動駕駛”還是“過失殺人”？

作為一家成立才剛剛超過1000天的初創(chuàng)企業(yè)，已然為自己編織了一身華袍。

工業(yè)上的明珠，成了云廠商的香餑餑。