自動駕駛
抱車企大腿?自動駕駛公司快醒醒吧

車企不是白衣騎士,更不是救命稻草。

一顆雷達(dá)的沉?。簭谋幌訔壍叫嘛L(fēng)口

激光雷達(dá)“上車潮”是如何在國內(nèi)興起的?

丁磊孫正義押注,估值86億美元自動駕駛獨(dú)角獸大幅裁員自救

過去兩年招聘人數(shù)激增是一個(gè)錯(cuò)誤,將會裁去約20%員工。

自動駕駛淘汰賽開啟,天才程序員們要學(xué)會賺錢了

這是2019年后,自動駕駛再一次進(jìn)入了寒冬。

自動駕駛尚余1%的難題無法攻克?英偉達(dá):必須建超算中心

在解決了99%的技術(shù)難題后,自動駕駛的落地已經(jīng)來到下半場。

從乘用車到低速車領(lǐng)域,深圳南山搶占自動駕駛高地

自動駕駛成為第二十四屆高交會的“重頭戲”之一。

被炒CEO復(fù)仇,圖森管理層再迎“劇變”

原高層回歸,圖森未來卻已元?dú)獯髠?/p>

比亞迪的一件緊迫事:自動駕駛上車

在即將到來的2023年,智能化將成為新能源賽道核心看點(diǎn)。

Argo AI倒閉,自動駕駛淋了一場“冷水浴”

從資本熱捧到共度時(shí)艱,L4級自動駕駛公司為何集體遇冷?

商湯絕影副總裁許亮:智能汽車將是商湯的戰(zhàn)略高地 | REAL科技大會

未來,智能汽車在保證駕駛的基礎(chǔ)上,將更好地保護(hù)駕駛員,讓駕駛員以及乘車人有更多的娛樂、辦公以及舒適的場景體驗(yàn)。