作為世界最大最活躍的汽車市場，中國市場正在吸引越來越多國際車企篤定深耕細(xì)作。

車企“外循環(huán)”，構(gòu)筑Robotaxi商業(yè)化的“內(nèi)循環(huán)”。

或許回歸提升自動駕駛ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，才是一條真正可行的道路。

自動駕駛接下來要走的路還有很長。

盡管智能座艙和自動駕駛同為汽車智能化的重要發(fā)展方向，但兩者發(fā)展進(jìn)度卻并不相同。

投資人依然搶激光雷達(dá)項目。

“下車”的宿命，光明的未來。

動作背后有著怎樣的目的？

目前激光雷達(dá)的價格仍難以被主流用戶接受。

2022年了，馬斯克解放雙手的夢想始終還只是一個夢。