上市，L4與AI大模型。

在新能源汽車的下半場智能化將越來越重要，而這并非比亞迪的優(yōu)勢。

這是全球范圍內(nèi)全無人車隊(duì)首次在首都城市落地。

不會(huì)死掉，也不再輝煌。

APP可以重啟，但是坐在車?yán)锏能囍鞒袚?dān)不起人生重啟的代價(jià)。

在L2+量產(chǎn)中的獲勝者，能夠擁有L4量產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。

不投軟件的投資人沒有未來。

智能駕駛需要12顆攝像頭，人只要一雙眼睛

單車智能與車路協(xié)同誰將勝出？

“ChatGPT”之于智能汽車，是“雪中送炭”，還是“錦上添花”？