自動駕駛紛爭背后：技術(shù)壁壘和人才源流。

商業(yè)化落地尚處于探索階段，或多或少影響了無人駕駛產(chǎn)品的成交量。

光靠賣車不夠了，車企都要學(xué)蘋果賣軟件。

自動駕駛是最后的救命稻草？

“電動車牌照的政策年底前肯定不變，還是免費(fèi)申辦，明年是什么樣的政策還會重新研究。”

高精地圖，遠(yuǎn)未蓋棺定論。

王傳福的高級輔助駕駛，是車圈的現(xiàn)實(shí)主義路徑？

自動駕駛下半場，將走向何方？

比亞迪：自研、合作，我全都要。

除了百度Apollo選擇兩條路線并行之外，其他大部分企業(yè)都選擇了押注單個路線。