蘋果結(jié)束泰坦，all in AI，不是造車的終結(jié)，而僅僅造車的開始。

2024年智能化比拼躍上新臺階，“有圖派”與“無圖派”。

融資、量產(chǎn)、城市NOA和端到端，是影響激光雷達行業(yè)近一年來變革的關(guān)鍵詞。

特斯拉HW4.0落地意味著什么？

對于汽車主機廠、技術(shù)供應(yīng)商和政策制定者來說，如何應(yīng)對行業(yè)新變革，是大家共同面臨的新課題。

自動駕駛叩不開卡車的“大門”。

每年研發(fā)投入35億。

結(jié)合當(dāng)下諸多新能源車企都已實現(xiàn)L2+級自動駕駛的現(xiàn)實來看，直到2028年，蘋果才推出同級產(chǎn)品，是不是有些晚了？

后續(xù)自動駕駛故事又怎么講？

車企、資本爭先布局的背后，是智能化對于新能源汽車銷量的不斷提升。