當特斯拉終于能開始賣滿血版的電動車時，不論是蔚小理還是華為、比亞迪，顯然都無法掉以輕心。

高級別自動駕駛正式商業(yè)化時代即將來臨。

作為自動駕駛的基礎，線控底盤已經成為多家tier 1企業(yè)開發(fā)的重點。

何小鵬、余承東關于AEB的爭論引起業(yè)內熱議。

對于車企而言，智能化是下一個發(fā)展契機，如何讓智能駕駛方案實現(xiàn)商業(yè)化落地和量產，正成為車企的重要課題之一。

王云鵬或許是現(xiàn)階段IDG負責人最合適的輪崗人選。

余承東與李彥宏的“靈魂”之爭。

小馬智行打造“三駕馬車”業(yè)務線，加速商業(yè)化落地。

高精地圖之于智能駕駛，就像登山過程中的登山杖，可以沒有，但會很難。

在智駕行業(yè)，千元級產品開始涌現(xiàn)。