自動(dòng)駕駛
幾萬元的新能源智駕:車企虧錢,消費(fèi)者嫌貴

智能駕駛功能選裝,割了誰的韭菜?

汽車產(chǎn)業(yè)破局2024:車機(jī)互聯(lián)穿越迷霧

創(chuàng)新之路雖然艱難,可一旦新技術(shù)、場(chǎng)景推動(dòng)行業(yè)“破與立”后,緊接著便是重塑周期,為行業(yè)帶來新的市場(chǎng)和增長(zhǎng)空間。

中國(guó)新能源蓬勃十年:汽車智能化的躍遷

迎接汽車產(chǎn)業(yè)的“iPhone時(shí)刻”。

誰在爭(zhēng)奪“自動(dòng)駕駛第一城”?

期盼鳳凰城,爭(zhēng)做鳳凰城,難成鳳凰城。

自動(dòng)駕駛一夜轉(zhuǎn)正,車企急忙上岸

從去高精地圖,到去激光雷達(dá),在短短一年時(shí)間里,自動(dòng)駕駛路線方案出現(xiàn)了近乎顛覆式的大轉(zhuǎn)變。

智駕大年,比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)

重重挑戰(zhàn)之下,留給比亞迪追趕的時(shí)間并不充裕。

自動(dòng)駕駛:2023風(fēng)雨兼程,2024仍在路上

在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價(jià)比趨勢(shì)下,自動(dòng)駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦,而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。

發(fā)布會(huì)到底看什么?寫在小米汽車發(fā)布會(huì)前

自動(dòng)駕駛已經(jīng)來到關(guān)鍵賽點(diǎn),小米汽車能力幾何?

賦能自動(dòng)駕駛,車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

CIS芯片是汽車攝像頭模組的價(jià)值核心,據(jù)安森美統(tǒng)計(jì),CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。