智能駕駛功能選裝，割了誰的韭菜？

創(chuàng)新之路雖然艱難，可一旦新技術(shù)、場(chǎng)景推動(dòng)行業(yè)“破與立”后，緊接著便是重塑周期，為行業(yè)帶來新的市場(chǎng)和增長(zhǎng)空間。

同舟共濟(jì)后，難以避免同室操戈。

迎接汽車產(chǎn)業(yè)的“iPhone時(shí)刻”。

期盼鳳凰城，爭(zhēng)做鳳凰城，難成鳳凰城。

從去高精地圖，到去激光雷達(dá)，在短短一年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛路線方案出現(xiàn)了近乎顛覆式的大轉(zhuǎn)變。

重重挑戰(zhàn)之下，留給比亞迪追趕的時(shí)間并不充裕。

在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價(jià)比趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。

自動(dòng)駕駛已經(jīng)來到關(guān)鍵賽點(diǎn)，小米汽車能力幾何？

CIS芯片是汽車攝像頭模組的價(jià)值核心，據(jù)安森美統(tǒng)計(jì)，CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。