瘋狂賣車之后，比亞迪想要高端一把。

是枯木逢春，還是曇花一現(xiàn)。

虧損、燒錢、遲遲沒量產(chǎn)的汽車，都在消耗投資者的耐心。

賈躍亭吹牛，法拉第窒息。

中國汽車行業(yè)無疑比以往任何時候，都更期盼一場“觸底反彈”。

7張表看懂4月新能源車市，到底誰更慘？

一直作為小型純電車市場標桿的歐拉品牌，為什么會被比亞迪的一款車型吞掉呢？

要補的第一課：供應(yīng)鏈。

燃油車產(chǎn)業(yè)鎩羽而歸，新能源賽道再也輸不起。

在自動駕駛領(lǐng)域，獨木難支。