“增收不增利”一直是比亞迪難以擺脫的魔咒。

車企不賺錢，消費(fèi)者不安全。

比亞迪嘗到了全面電動(dòng)化的甜頭。

當(dāng)哈弗品牌失去了在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者位置，也就意味著長城汽車失去了最重要的基本盤業(yè)務(wù)。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，蔚來將未來的故事更多放到了下半年。

路特斯調(diào)校+奔馳動(dòng)力+領(lǐng)克內(nèi)飾？

何時(shí)能盈利？

蔚來開始講述新故事。

在繁榮背后，比亞迪存在增收不增利，智能化欠缺的軟肋；在其頻頻沖擊的高端市場(chǎng)上能否站穩(wěn)腳跟，也有待觀察。

中高端電動(dòng)MPV未來或許會(huì)有一定市場(chǎng)，但恐怕很難成為主流選擇或者爆款。