密集融資背后，是新能源汽車市場的加速增長。據乘聯(lián)會數據，6月新能源車國內零售滲透率達27.4%，去年同期僅為14.6%。

零跑汽車交付量回歸新勢力第一陣營，同比增速位居前列。

在現在這種競爭環(huán)境下，愛馳汽車再次開啟愛馳U6的預售，很容易讓人聯(lián)想到“炮灰”這個詞。

華為攻入理想汽車腹地。

如何不造車？

產品力不足，背靠競爭最激烈的“主流市場”，以及經銷體系的混亂，讓威馬越跑越慢。

當新勢力的平均成交價突破40萬，甚至50萬，原本屬于BBA們的利潤自留地開始面臨威脅。而新勢力近期發(fā)布的一種車型又不約而同劍指BBA。習慣了優(yōu)勢地位的lao pai老牌德企們又將如何自處？

何小鵬把一只鞋扔給了華為余承東，然后又買了一雙鞋，將這三雙鞋“梭哈”給了理想。

新勢力車企“鏖戰(zhàn)”輿論場？

奇點汽車茍且地活著。