8月4日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）發(fā)布2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究。研究顯示，較傳統(tǒng)自主品牌與國際/合資品牌，自主新勢力品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)勢明顯。

具體車型上，奇瑞QQ冰淇淋、小鵬G3i、比亞迪漢BEV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE分獲所在細分市場第一。

2022年3月至5月，J.D. Power對5672位車主進行調(diào)查，統(tǒng)計車主在購車2至6個月內(nèi)遇到的質(zhì)量問題，其中包括車身外觀、車身內(nèi)裝以及駕駛體驗等10個問題類別。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。該研究始于2019年，目前已覆蓋36個品牌的65款車型，其中45款車型達到足量樣本。

報告顯示，2022年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年，質(zhì)量問題數(shù)為152個PP100，較去年增加24個PP100。其中，傳統(tǒng)自主品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平相當，國際/合資品牌略低于行業(yè)整體水平，二者質(zhì)量問題數(shù)分別為152個和152個PP100。較傳統(tǒng)自主與國際/合資品牌，自主新勢力品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)勢明顯，質(zhì)量問題數(shù)為149個PP100。此外，在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別低于行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示：受疫情和芯片等客觀因素影響，中國汽車行業(yè)面臨多重壓力。在此背景下，中國新能源汽車得以逆勢高增長，這離不開技術的創(chuàng)新，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

“消費者對新能源汽車的購買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質(zhì)，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質(zhì)量表現(xiàn)?！?/span>

在具體車型上，今年共覆蓋六個細分市場，報告將去年中型純電動細分市場拆分為中型純電動轎車和中型純電動SUV。另外，今年豪華插電混動細分市場依舊沒有獎項頒出，報告表示，該細分市場尚不滿足細分市場頒獎條件。

小型純電動、緊湊型純電動、中型純電動轎車、中型純電動SUV、豪華純電動和主流插電混動細分市場第一名車型：奇瑞QQ冰淇淋、小鵬G3i、比亞迪漢BEV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE分獲所在細分市場第一。其中，蔚來ES6和理想ONE繼續(xù)位居豪華純電動和主流插電混動細分市場第一名。細分市場前三名比亞迪車型最多，有兩款排在第一；特斯拉上市的四款產(chǎn)品中有兩款上榜。

具體質(zhì)量問題類別上，車身內(nèi)裝是被調(diào)查車主抱怨最多的問題類別，配置/操控系統(tǒng)/儀表板抱怨比例增加最多，較去年增加2.3%。

另外，新能源新車型對比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面分別減少了1.4個PP100以及1.3個PP100。對此報告分析，新能源汽車行業(yè)已顯現(xiàn)出逐漸擺脫三電制約的趨勢。