舊格局土崩瓦解的一年。

威馬進(jìn)入至暗時(shí)刻。

隨著更多的傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，未來3年造車新勢(shì)力的生存空間或更加狹窄。

還有多少硬仗要打？

內(nèi)憂外患之下，2022國內(nèi)新能源車市場(chǎng)再洗牌。

新能源汽車已經(jīng)提前進(jìn)入到了競(jìng)爭(zhēng)周期。

遠(yuǎn)水解不了近渴，那就望梅止渴？

新能源汽車紅利褪盡，自游家NV折戟，并非個(gè)案。

新造車開啟馬拉松。

高管離職表面上看是單個(gè)企業(yè)自身的問題，而其背后的產(chǎn)業(yè)邏輯無疑更值得我們深思。