造車新勢力
威馬“擱淺”記:從資本寵兒到造車末等生

隨著大眾越來越認(rèn)可新能源汽車,只靠噱頭很難再講出好故事,回歸制造業(yè)本質(zhì)才是新出路。

蔚小理全員信:家書、軍令狀與罪己詔

銷量才是解決所有問題的良方。

蔚來的“大降價”和“造車新勢力”的集體焦慮

行業(yè)的又一輪洗牌即將到來。

李想確實(shí)有罵人的資本

勝利者不受指責(zé),失敗者沒有朋友。

蔚小理駛出彎道

造車有可能把一個成功者推向更大的成功,也有可能讓他前功盡棄、一切歸零?,F(xiàn)在,任何結(jié)論都為時尚早。

造車新勢力開年首月銷量出爐:小鵬、零跑同環(huán)比大跌,僅理想一家破萬輛

從銷量數(shù)據(jù)來看,1月份,各造車新勢力表現(xiàn)均比較低迷。

造車1月成績單,新勢力集體“撲街”

在銷售淡季,比的是誰更扛跌。

銷量連續(xù)三月未破萬,零跑汽車無法領(lǐng)跑

從新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布到現(xiàn)在,零跑汽車也在加速追趕頭部造車新勢力。

2022收官之戰(zhàn):新能源車開啟新變局

對于新能源汽車行業(yè)來說,強(qiáng)者愈強(qiáng)的局面正在初步顯現(xiàn),大洗牌越來越明顯。