文|車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果
在智能化領(lǐng)域沒(méi)有自我掌握核心技術(shù)的車(chē)企將肯定不會(huì)進(jìn)入到這場(chǎng)行業(yè)大變革的下一輪。
（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝）
當(dāng)時(shí)間指針正式邁入2023，也就意味著我們正式告別了一言難盡的2022。
對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，2022年的不易可謂幾乎貫穿了一整年。扛過(guò)了疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商停業(yè)；也趟過(guò)了供應(yīng)鏈領(lǐng)域出現(xiàn)的供應(yīng)危機(jī)。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出來(lái)的堅(jiān)挺韌勁也將最終都會(huì)呈現(xiàn)在年終“成績(jī)單”上。
1月1日，造車(chē)新勢(shì)力們率先發(fā)布了在過(guò)去一年所取得的銷(xiāo)量成績(jī)。這其中，主流造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛，哪吒汽車(chē)更是觸及年銷(xiāo)15萬(wàn)輛。相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企打造的新品牌們表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。
哪吒汽車(chē)摘年度銷(xiāo)冠，但含金量不足
具體來(lái)看，在過(guò)去的一年，哪吒汽車(chē)以152073輛的年銷(xiāo)量位居造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)第一。
不過(guò)，值得玩味的是，在哪吒汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量海報(bào)中，僅展示了全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但并未體現(xiàn)2022年12月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。然而基于其11月給出的數(shù)據(jù)可以很容易算出，在去年的最后一個(gè)月，哪吒汽車(chē)交付量?jī)H為7795輛。與其11月份的15072輛相比出現(xiàn)斷崖式的下滑。
雖然在造車(chē)新勢(shì)力中以領(lǐng)先第二名理想汽車(chē)1.8萬(wàn)輛的年銷(xiāo)總量?jī)?yōu)勢(shì)位列榜單第一，但哪吒汽車(chē)的這個(gè)銷(xiāo)冠含金量并不足。
（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝）
據(jù)哪吒汽車(chē)給出的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一年，哪吒U實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量51021輛，哪吒V銷(xiāo)量為98847輛，哪吒S銷(xiāo)量為2003輛，出口銷(xiāo)量為3456輛。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，售價(jià)8萬(wàn)元區(qū)間的哪吒V占到了總銷(xiāo)量的65%，售價(jià)12萬(wàn)區(qū)間的哪吒U則占33.55%。也就是說(shuō)，哪吒汽車(chē)在終端市場(chǎng)中的份額主要集中在了20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。這與第二名理想汽車(chē)、第三名的蔚來(lái)汽車(chē)單車(chē)均價(jià)相差甚遠(yuǎn)。
此外，從產(chǎn)品技術(shù)端來(lái)看，無(wú)論是哪吒U或還是哪吒V更多只算作是“電動(dòng)車(chē)”，在智能駕駛功能方面也是乏善可陳。
事實(shí)上，對(duì)于哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量行業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑聲音。曾多家媒體先后在報(bào)道中源引上險(xiǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比后指出，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)或存在“注水”問(wèn)題。其上險(xiǎn)數(shù)據(jù)與官方發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)存在較大差距（如，2022年10月上險(xiǎn)量?jī)H9832輛，僅為官方給出的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一半）。
“蔚小理”勢(shì)均力敵，小鵬汽車(chē)士氣最弱
過(guò)去的一年，從年終總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，“蔚小理”這三家造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)相對(duì)勢(shì)均力敵。彼此之間，差距并不大。
據(jù)各家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量133246輛，位居年度銷(xiāo)量榜第二。其中，2022年12月份交付新車(chē)21233輛，創(chuàng)下單月銷(xiāo)量新高。同時(shí)，也成為了造車(chē)新勢(shì)力中最快達(dá)到月交付超2萬(wàn)輛的品牌。
（圖片來(lái)源：理想汽車(chē)）
根據(jù)理想汽車(chē)給出的數(shù)據(jù)顯示，之所以單月銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，主要得益于理想汽車(chē)對(duì)其產(chǎn)品矩陣的調(diào)整。在停產(chǎn)理想ONE之后，理想汽車(chē)先后推出了L9和L8。從這兩款車(chē)型在終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，可以稱得上非常優(yōu)秀，單月交付均超過(guò)了萬(wàn)輛。要知道，這兩款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間來(lái)到了30-50萬(wàn)區(qū)間。
不過(guò)，隨著作為“蔚小理”最重要市場(chǎng)之一的上海市場(chǎng)自2023年起對(duì)新能源汽車(chē)免費(fèi)牌照政策調(diào)整，增程式車(chē)型將不再享受免費(fèi)上牌，這也意味著在新的一年里，理想汽車(chē)將會(huì)在上海市場(chǎng)受到一定影響。
相比之下，旗下全部是純電車(chē)型的蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)則不會(huì)受到這一問(wèn)題影響。
（圖片來(lái)源：蔚來(lái)）
據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付122486輛。其中，2022年12月份交付15815輛。
雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看，年度交付也超過(guò)了12萬(wàn)+，單月交付來(lái)到了1.5萬(wàn)+，但如果考慮到在售車(chē)型多達(dá)7款（ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET7、ET5），相比之下，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也就沒(méi)有那么的突出。
事實(shí)上，對(duì)于單車(chē)均價(jià)觸及40萬(wàn)區(qū)間的蔚來(lái)而言，高昂的售價(jià)已經(jīng)決定了其市場(chǎng)空間并不會(huì)太大。李斌也多次在公開(kāi)場(chǎng)合將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為BBA，甚至明確表示要搶BBA的市場(chǎng)份額。至少?gòu)漠?dāng)前市場(chǎng)情況來(lái)看，燃油車(chē)型退出市場(chǎng)之前，蔚來(lái)只能將“搶BBA的市場(chǎng)份額”作為目標(biāo)。從使用場(chǎng)景便利性角度來(lái)說(shuō)（尤其是對(duì)冬季的北方城市用戶），電動(dòng)車(chē)使用便利性并沒(méi)有那么的“香”。
蔚來(lái)要在銷(xiāo)量上有大的突破，或許要等到其大眾品牌（品牌名或叫“螢火蟲(chóng)”）開(kāi)啟交付的那一刻。
（圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)）
受G9發(fā)布失利影響，小鵬汽車(chē)士氣低迷依舊。
據(jù)小鵬汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)交付新車(chē)120757輛。其中，2022年12月交付新車(chē)11292輛，相比11月交付僅5811輛有所回升。
具體來(lái)看，G9在終端市場(chǎng)表現(xiàn)有所回暖，去年12月份交付了4020輛，這也是G9首次月銷(xiāo)突破4000輛。
當(dāng)然，僅僅靠12月份一個(gè)單月的數(shù)據(jù)還很難判斷小鵬汽車(chē)在G9發(fā)布失利后作出的挽救舉措起到了效果。但在新車(chē)型開(kāi)啟交付之前，小鵬汽車(chē)別無(wú)他法，只有繼續(xù)向市場(chǎng)安利G9，以此來(lái)抬升整個(gè)品牌在終端市場(chǎng)中的氣勢(shì)。
按照何小鵬稍早前在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出的信息，今年小鵬汽車(chē)將推出三款新車(chē)：除了改款P7之外，還將基于F和H平臺(tái)，分別推出一款對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY的中型SUV小鵬G7，以及一款MPV車(chē)型H93。G7或?qū)炱餑9應(yīng)該承擔(dān)的重任，肩負(fù)小鵬汽車(chē)沖銷(xiāo)量任務(wù)。
（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝）
此外，零跑汽車(chē)在2022年交出了全年111168輛的成績(jī)。其中，去年12月份交付新車(chē)8493輛。
與哪吒汽車(chē)在市場(chǎng)中的產(chǎn)品定位類(lèi)似，零跑汽車(chē)市場(chǎng)份額主要來(lái)自低端市場(chǎng)。有消息稱，為了扭轉(zhuǎn)品牌形象，零跑汽車(chē)或?qū)⒋蛟煲豢畛?jí)跑車(chē)。倘若消息屬實(shí)，在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)，零跑汽車(chē)不如把折騰超跑的預(yù)算投入到智能化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，讓用戶花最少的錢(qián)可以買(mǎi)到最先進(jìn)智能電動(dòng)車(chē)，用心踏實(shí)經(jīng)營(yíng)好中低端市場(chǎng)也不失為一個(gè)很好的經(jīng)營(yíng)方向。
傳統(tǒng)車(chē)企“新品牌”，繼續(xù)扮演“打醬油”角色
相比之下，無(wú)論是品牌、產(chǎn)品或還是運(yùn)營(yíng)，傳統(tǒng)車(chē)企打造的新品牌們則顯得有些“雞肋”。市場(chǎng)中多數(shù)在扮演著“打醬油”的角色。
據(jù)嵐圖汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)交付新車(chē)19409輛。其中，2022年12月交付新車(chē)1729輛。
如果去掉97家央企、國(guó)企、大客戶采購(gòu)的6000輛夢(mèng)想家。嵐圖汽車(chē)真正的市場(chǎng)表現(xiàn)更加慘淡。
（圖片來(lái)源：嵐圖汽車(chē)）
去年11月18日，嵐圖汽車(chē)官宣稱，已經(jīng)于當(dāng)天完成了近50億元的A輪融資。據(jù)官方介紹稱，本輪融資投資方多達(dá)10家。不過(guò)，細(xì)看之下，這10家絕大部分清一色是“國(guó)”字頭。用嵐圖汽車(chē)自己的宣傳話術(shù)介紹顯示，有央企國(guó)家隊(duì)和大型國(guó)有金融機(jī)構(gòu)，也有國(guó)有資本、地方國(guó)資等。
對(duì)此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放稱：“成功引戰(zhàn)融資50億元，體現(xiàn)了市場(chǎng)投資者對(duì)嵐圖汽車(chē)投資價(jià)值的充分認(rèn)可與充足信心。說(shuō)明了嵐圖汽車(chē)在高端智能電動(dòng)汽車(chē)這條賽道上的超強(qiáng)實(shí)力和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。
話很長(zhǎng)，但其中盧放只說(shuō)了一句實(shí)話，嵐圖汽車(chē)擁有“獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。
去年12月份，嵐圖汽車(chē)首款轎車(chē)發(fā)布，與此前新車(chē)發(fā)布一樣，在終端市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有掀起大的波瀾。整個(gè)品牌在市場(chǎng)中存在感持續(xù)低下。
相比之下，嵐圖汽車(chē)至少還有勇氣公布自己的銷(xiāo)量，而上汽智己則連公布自己銷(xiāo)量的勇氣都欠缺。
（圖片來(lái)源：智己汽車(chē)）
據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年7-11月份，智己汽車(chē)銷(xiāo)量分別為816輛、1007輛、1019輛、860輛、608輛。截至11月底，年度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為4545輛。
與智己汽車(chē)一樣對(duì)其銷(xiāo)量不愿主動(dòng)公布的還有北汽集團(tuán)旗下的極狐汽車(chē)。
據(jù)有媒體報(bào)道顯示，2022年前三季度，極狐汽車(chē)?yán)塾?jì)的批發(fā)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，僅僅才9829輛。
雖然極狐汽車(chē)誕生已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)5年之久，但在終端市場(chǎng)中的品牌知曉度低迷不可見(jiàn)，生活中也鮮能看到該品牌車(chē)型身影。
相比這些傳統(tǒng)車(chē)企巨頭砸下重金打造的“新品牌”市場(chǎng)表現(xiàn)，在市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有什么聲量的創(chuàng)維汽車(chē)則不聲不響在2022年累計(jì)完成銷(xiāo)量21916輛。其中，2022年12月銷(xiāo)量達(dá)3116輛。自去年7月份開(kāi)始，更是創(chuàng)下了連續(xù)單月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)6連漲。
（圖片來(lái)源：創(chuàng)維汽車(chē)）
結(jié)語(yǔ)：
2022年，很難。
2023年，未必更容易。
無(wú)論是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們，或還是傳統(tǒng)車(chē)企的“新品牌”們來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈，需要面對(duì)和解決的不確定因素只會(huì)更多。首先擺在眼前現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是，沒(méi)有了補(bǔ)貼的2023年如何把市場(chǎng)份額把持住不丟失？
但經(jīng)過(guò)幾輪演變下來(lái)，一個(gè)可以確信的“未知”就是，在智能化領(lǐng)域沒(méi)有自我掌握核心技術(shù)的車(chē)企將肯定不會(huì)進(jìn)入到這場(chǎng)行業(yè)大變革的下一輪。