寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科分列前四位，10月市占率總合接近85%。

理想汽車(chē)和寧德時(shí)代均否認(rèn)寧德時(shí)代限制理想汽車(chē)使用第二供應(yīng)商。

比亞迪電池三季度市占率全球第二，億緯鋰能90億元定增獲注冊(cè)批復(fù)，中創(chuàng)新航在葡萄牙建首座海外電池廠。

未來(lái)數(shù)十年，新能源投資都是沒(méi)人愿意缺席的一場(chǎng)盛宴。

寧德時(shí)代三季度市占率為35.5%，穩(wěn)居全球首位。

鋰礦為王資本爭(zhēng)相涌入，儲(chǔ)能需求火爆鋰電池供不應(yīng)求。

蔚來(lái)在短短兩年內(nèi)布局了電池產(chǎn)業(yè)鏈最為核心的部分，試圖為自己贏得主動(dòng)。

投資者們認(rèn)為寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)正在減少。

規(guī)劃到2025年，國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能裝機(jī)達(dá)30 GW，是當(dāng)前規(guī)模的近10倍。四大龍頭鋰電企業(yè)布局情況如何，誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)？

歐洲市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)動(dòng)力電池廠商的必爭(zhēng)之地。