過(guò)去三周，該公司股價(jià)累計(jì)下跌近三成。

動(dòng)力電池行業(yè)的大變局正悄然展開(kāi)。

車企給寧王打工，寧王給礦企打工，礦企給資本打工，資本給車企送錢。

整車巨頭下場(chǎng)“造”電池。

中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

寶馬集團(tuán)2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯；Jeep品牌發(fā)布電氣化規(guī)劃

磷酸鐵鋰電池8月的市場(chǎng)份額達(dá)到62%，較三元電池高出24個(gè)百分點(diǎn)。

電池采購(gòu)總金額將達(dá)到七百億元。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平稱2025年電動(dòng)汽車滲透率會(huì)遠(yuǎn)超目前設(shè)想；特斯拉加大加州超級(jí)工廠的招聘力度。

寧德時(shí)代稱，終止與永興材料的合作，是為了確保碳酸鋰冶煉產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)度。