除了比亞迪秦PLUS，進(jìn)入前十榜單的自主品牌車型還包括廣汽埃安的AION S、吉利的帝豪以及長安的逸動。

比亞迪低價入股，還沒上市已浮盈2億。

新能源的強(qiáng)勢，對外海布局的加速，帶動了中國汽車出口的增長。

租賃對于中國汽車品牌不失為一種觸達(dá)海外客戶的有效途徑。

8月，比亞迪再次刷新全球裝機(jī)量紀(jì)錄，位居第二。

20年恩怨又續(xù)寫。

老板先富。

按照目前的公布信息看，是很多公司都想涉足這個行業(yè)，但是本身沒有技術(shù)沉淀，甚至根本無關(guān)，也想進(jìn)入，才出現(xiàn)了這樣滑稽的事情。

國內(nèi)混動車型銷量上升勢頭明顯，已然成為新能源市場新的增長極。

截止2022年6月末國軒高科應(yīng)收賬款中 “逾期1年以上” 的規(guī)模為10.85億元。