不過，歐洲各國的應(yīng)對措施也不一樣。有些拒人千里，有些擁抱歡迎

“老冤家”比亞迪和富士康，終究在汽車業(yè)務(wù)上再次碰頭了。

比亞迪強(qiáng)調(diào)，減持是股東的自由選擇。

業(yè)績向上，股價向下。比亞迪股價的“過山車”，是投資者對其“成長性”的憂慮！

對于比亞迪這樣一家神奇色彩的企業(yè)，其股價近期的走勢卻是不如意的。

時隔數(shù)年，比亞迪再次問鼎2022年全球新能源車銷量冠軍，成為大概率事件。

不到兩年的時間，比亞迪就已經(jīng)實現(xiàn)對特斯拉的“彎道超車”。

如何有效提高利潤率，將成為比亞迪的長期課題。

6張表看懂9月新能源車市數(shù)據(jù)。

印度新能源汽車市場，還是一片藍(lán)海，但卻沒那么好進(jìn)。