通用汽車(chē)向美國(guó)別克經(jīng)銷(xiāo)商提供收購(gòu)服務(wù)。

與上汽、長(zhǎng)城、特斯拉等國(guó)內(nèi)外頭部車(chē)企相比，比亞迪現(xiàn)在的盈利水平有較大差距。

難道巴菲特不再看好比亞迪了嗎？比亞迪未來(lái)還值得投資嗎？

比亞迪迫切需要打造一個(gè)類(lèi)似雷克薩斯的標(biāo)桿產(chǎn)品，才能延續(xù)自己的資本市場(chǎng)想象力。

今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

面對(duì)如此“亮麗”的半年業(yè)績(jī)，巴菲特為何還要狠心減倉(cāng)?

巴菲特套現(xiàn)3.69億港元。

這是巴菲特自14年前入股比亞迪以來(lái)，首次減持比亞迪股份。

截至午間收盤(pán)，比亞迪A股下跌7.14%，H股下跌9.51%，于美股上市的比亞迪ADR也大跌超7%。

行業(yè)“黑天鵝”事件不斷之下，汽車(chē)業(yè)務(wù)撐起比亞迪“爆棚利潤(rùn)”。