在全球汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)所扮演的角色正在變得越來(lái)越重要。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年1到8月，中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)44.5%，達(dá)到191萬(wàn)輛——這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本。
而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年8月，中國(guó)汽車(chē)汽車(chē)出口為30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，實(shí)現(xiàn)出口歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛。
進(jìn)入9月，中國(guó)汽車(chē)出口仍然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比再增73.9%，達(dá)到30.1萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月突破30萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)是帶動(dòng)整體出口水平增長(zhǎng)的重要因素。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年、2021年中國(guó)新能源汽車(chē)出口分別為22.3萬(wàn)輛、58.8萬(wàn)輛，而今年1到8月就達(dá)到了51.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8成。
新能源汽車(chē)的爆發(fā)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)逐漸打破過(guò)往的低價(jià)標(biāo)簽。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)從2018年的1.29萬(wàn)美元已提升至2022年的1.64萬(wàn)美元，8月更是達(dá)到了1.89萬(wàn)美元。
LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢總經(jīng)理曾志凌告訴界面新聞，出口增長(zhǎng)的原因主要有兩個(gè)方面。
一方面是日本、歐美的制造商由于芯片短缺生產(chǎn)受到影響，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈被打亂，供應(yīng)端出現(xiàn)問(wèn)題。另一方面是中國(guó)從今年1月1日起，全面放松外資在汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的股比控制，外資可以全面控股，像特斯拉、寶馬等企業(yè)。取得控股地位后的外資企業(yè)，更加有意向把中國(guó)作為自己的出口基地。
“這在過(guò)去是看不到的。”曾志凌表示，“在俄烏沖突、歐洲動(dòng)蕩的大背景下面，中國(guó)這樣一個(gè)生產(chǎn)基地，會(huì)越來(lái)越重要。”
在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家和地區(qū)貢獻(xiàn)了最多的份額？
據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，按汽車(chē)商品出口金額來(lái)看，美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞以及沙特阿拉伯是中國(guó)汽車(chē)出口排名前十的國(guó)家。
這十個(gè)國(guó)家汽車(chē)商品累計(jì)出口金額達(dá)460.7億美元，占中國(guó)全部汽車(chē)商品出口總額的46%。其中，墨西哥、比利時(shí)和沙特阿拉伯增速較為明顯。
在所有汽車(chē)出口中，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)巨頭依然貢獻(xiàn)了主要的份額。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1到9月上汽、奇瑞和長(zhǎng)安排名出口量前三位，東風(fēng)和特斯拉分列第四和第五。
中國(guó)汽車(chē)出口的猛增，和各大品牌對(duì)海外市場(chǎng)的日益重視不無(wú)關(guān)系。今年以來(lái)，不少汽車(chē)品牌都加強(qiáng)了對(duì)海外市場(chǎng)的布局。
9月28日，比亞迪在歐洲召開(kāi)新能源乘用車(chē)線上發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)布漢、唐以及ATTO 3車(chē)型。比亞迪近期還和歐洲最大汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，在未來(lái)6年內(nèi)為其供應(yīng)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
在稍早前，長(zhǎng)城汽車(chē)和埃米爾福萊（Emil Frey）集團(tuán)就魏牌和歐拉在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)口和分銷(xiāo)達(dá)成戰(zhàn)略合作，按照計(jì)劃，其新車(chē)將于今年第四季度正式交付。
造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)對(duì)海外市場(chǎng)布局較早，去年5月其就首次出海進(jìn)入挪威市場(chǎng)。10月，蔚來(lái)在歐洲召開(kāi)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，發(fā)布三款車(chē)型，正式進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典等歐洲國(guó)家。
目前，蔚來(lái)在歐洲的換電站已經(jīng)在加速建設(shè)，按照計(jì)劃，今年年底其在歐洲的換電站將超過(guò)20座，2023年底超過(guò)120座。隨著換電設(shè)施的完善，打消用戶的充電顧慮，蔚來(lái)對(duì)歐洲市場(chǎng)投入的勢(shì)必還將增加。
伴隨著這批汽車(chē)制造商對(duì)海外布局的深入，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)出口還有望繼續(xù)增長(zhǎng)。