時(shí)隔十二年，比亞迪再奪單車月度銷冠。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的銷量情況，比亞迪秦PLUS 9月銷量達(dá)36058輛，超越軒逸成為中國(guó)市場(chǎng)9月A級(jí)轎車銷冠。排在秦PLUS身后的車型包括日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸、豐田卡羅拉等合資車型。

比亞迪秦PLUS的登頂，也意味著中國(guó)自主品牌終于在A級(jí)轎車的細(xì)分領(lǐng)域戰(zhàn)勝合資品牌，打破了后者的長(zhǎng)期壟斷局面。

這距離比亞迪上一次獲得這樣的成績(jī)已經(jīng)過去了將近12年。

2010年12月，比亞迪憑借F3以2.66萬(wàn)輛的銷量，拿下單車月度銷售冠軍。同時(shí)，這款車也是這一年單一車型的銷量冠軍，全年累計(jì)銷量超過26萬(wàn)輛，較排名第二的軒逸多出1.23萬(wàn)輛，超越一眾合資車型排名第一。

如今，比亞迪秦PLUS重新進(jìn)入了單一車型的冠軍行列。據(jù)比亞迪官方公布銷量數(shù)據(jù)，秦PLUS目前的累計(jì)銷量已突破40萬(wàn)輛，這距離這款車型上市的時(shí)間——2021年3月還不到兩年。

據(jù)比亞迪官網(wǎng)，目前秦PLUS分為秦PLUS DM-i和秦PLUS EV，補(bǔ)貼后售價(jià)都在10到10萬(wàn)元以內(nèi)。處于汽車最主流的中高端市場(chǎng)，這樣的定位也為比亞迪PLUS留足沖擊銷量的空間。

從數(shù)據(jù)來看，自今年5月以來，秦PLUS的銷量就一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)。從5月的1.8萬(wàn)輛一路增長(zhǎng)至9月的3.6萬(wàn)輛，在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)銷量翻番。

除了比亞迪秦PLUS，進(jìn)入前十榜單的自主品牌車型還包括廣汽埃安的AION S、吉利的帝豪以及長(zhǎng)安的逸動(dòng)，這三款車型的銷量也都在1.2至1.4萬(wàn)輛之間。

尤其是AION S，作為埃安旗下的首款車型，其自2019年發(fā)布以來便備受關(guān)注。埃安官方更是稱其為“教父級(jí)神車”。據(jù)埃安官方公布的數(shù)據(jù)，AION S系列的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了20萬(wàn)輛，是中國(guó)純電轎跑的第一個(gè)。

近期，埃安剛剛煥新了品牌標(biāo)識(shí)，發(fā)布超跑產(chǎn)品，向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。伴隨著埃安的品牌影響力逐漸增強(qiáng)，其對(duì)這份榜單的沖擊力或許也還將提高。