大眾汽車
小鵬已成“大鵬”,“小弟”難成“兄弟”

新車交付遲滯,小鵬“翻身”仍需時(shí)日。

大眾、小鵬好朋友,降本增效一起走

大眾顯然想要“借雞生蛋”,但降本增效可能也是其另一個(gè)強(qiáng)烈目的。

馬斯克投資的飛行汽車創(chuàng)企訂單超千份,這些汽車公司也在布局這一賽道

過去十年里,超過200家飛行汽車公司在全球涌現(xiàn)。

大眾用小鵬技術(shù)造新車,中國車企從“學(xué)生”變成“老師”?

后合資時(shí)代誕生的合作,或許能給汽車行業(yè)帶來更多不一樣的驚喜。

大眾重倉中國新能源

四處投資。

大眾7億美元入股,小鵬股價(jià)暴漲變“大鵬”,誰拯救了誰?

中國車企正邁進(jìn)對(duì)外輸出技術(shù)的新階段。

大眾入股小鵬,車企“靠軟件賺錢”的時(shí)代到了?

從合作開發(fā)軟件,到直接采用小鵬軟件進(jìn)行造車,大眾認(rèn)清楚了現(xiàn)實(shí)。

小鵬聯(lián)手大眾,要變身“大鵬”了?

“左右互博”會(huì)有絕妙成功嗎?