大眾汽車
奧迪在大眾的軟件發(fā)展計(jì)劃中失去關(guān)鍵地位

奧迪仍計(jì)劃在2025年后推出自動(dòng)駕駛汽車,但具體時(shí)間表尚未敲定。

大眾上海手動(dòng)變速器工廠將正式停產(chǎn),是否會(huì)引發(fā)行業(yè)跟隨?

在做出這一決定前,上汽大眾已經(jīng)在年初做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定。

汽車早報(bào)丨大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線成立自動(dòng)駕駛合資公司 余承東稱未來中國汽車主力玩家將不超過5個(gè)

9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)環(huán)比上升0.7%,庫存水平位于警戒線以下,處于合理范圍內(nèi)。

大眾財(cái)報(bào)背后:“小眾”ID,贏了“面子”輸了大局?

電動(dòng)化“贏了面子,輸了里子”。

去迪斯化的奧博穆時(shí)代,大眾何去何從?

即使在迪斯卸任集團(tuán)CEO之后,大眾汽車集團(tuán)既定的轉(zhuǎn)型方向及相關(guān)進(jìn)程或許也不會(huì)發(fā)生改旗易幟的重大改變。

被出局的迪斯:強(qiáng)硬、改革、孤獨(dú)與斗爭

在大眾內(nèi)部,權(quán)力的斗爭從未停歇。

趕走了迪斯,大眾接下來的轉(zhuǎn)型路要怎么走?

年近百歲的大眾,大象轉(zhuǎn)身絕非易事。