中國(guó)汽車(chē)出海的局面已發(fā)生巨大變化。

“小電驢”下半場(chǎng)已至，雅迪和愛(ài)瑪誰(shuí)將成為新的“電動(dòng)兩輪車(chē)第一股”。

新能源汽車(chē)是必然趨勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。

這一屆對(duì)手讓特斯拉很頭疼

逆勢(shì)擴(kuò)張或許是個(gè)悖論。

較比亞迪更艱難的選擇？

離開(kāi)國(guó)內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛(ài)，一切都需要時(shí)間去證明。

2020年全年，吉利共賣(mài)出68142輛新能源車(chē)，占總銷量的5.2%。

情懷不能當(dāng)飯吃，當(dāng)然也不能造車(chē)。

這是一個(gè)堪比加油的補(bǔ)能速度。