網(wǎng)約車市場進入存量競爭階段，如祺出行也在拓展新業(yè)務(wù)范圍。

“量身定做的政策法規(guī)是自動駕駛行業(yè)發(fā)展的前提和保障?！?/p>

絆腳石搬開了。

無論是通訊計算的部署、上車輛、還是道路部署，規(guī)模和體量是遠遠不夠的。而規(guī)?；癄恳鰜淼牧硪粋€問題是：誰來投資、誰來運營；以及路端基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維保誰又來掏錢等經(jīng)濟問題。

生命安全、信息安全、個人隱私也會是個問題。

智駕市場將迎競爭新格局？

從自動泊車、自適應(yīng)巡航到自動駕駛輔助系統(tǒng)，每一次技術(shù)的迭代和升級都是車企在智能化、自動化道路上的重要步伐。

車隊日均服務(wù)面積超270個標準足球場。

無論是硅谷的海歸，還是本土科學(xué)家，亦或是傳統(tǒng)制造業(yè)“老師傅”，都涌入了這場時代大浪潮中。

點歪科技樹的日本。