商業(yè)化能力仍待考驗(yàn)。

中國是特斯拉不愿也不能忽視的重要市場(chǎng)。

在市場(chǎng)上，地平線雖然已經(jīng)占據(jù)了不小的份額，但依然面臨著競(jìng)爭與挑戰(zhàn)。其老對(duì)手Mobileye依托L2智駕的開發(fā)積累，由封閉黑盒逐步開放，仍然沒有放棄中國市場(chǎng)。國內(nèi)各大主機(jī)廠也開始舉旗跟進(jìn)自研。

從集度到極越，百度撐不起智駕了？

Apollo自動(dòng)駕駛，起個(gè)大早趕個(gè)晚集。

通用人工智能和大模型的進(jìn)化離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著包括算力、數(shù)據(jù)規(guī)模的擴(kuò)大，模型的能力才能夠持續(xù)突破技術(shù)邊界。

智能駕駛的拐點(diǎn)已至。

雖然證監(jiān)會(huì)已通過備案，但并不能保證公司就一定能成功上市。

同時(shí)，百度否認(rèn)放棄L2輔助駕駛業(yè)務(wù)。

百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)來到了量產(chǎn)和商業(yè)化的關(guān)鍵期。