中國是特斯拉不愿也不能忽視的重要市場。

在市場上，地平線雖然已經(jīng)占據(jù)了不小的份額，但依然面臨著競爭與挑戰(zhàn)。其老對手Mobileye依托L2智駕的開發(fā)積累，由封閉黑盒逐步開放，仍然沒有放棄中國市場。國內(nèi)各大主機廠也開始舉旗跟進自研。

從集度到極越，百度撐不起智駕了？

Apollo自動駕駛，起個大早趕個晚集。

通用人工智能和大模型的進化離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著包括算力、數(shù)據(jù)規(guī)模的擴大，模型的能力才能夠持續(xù)突破技術(shù)邊界。

智能駕駛的拐點已至。

雖然證監(jiān)會已通過備案，但并不能保證公司就一定能成功上市。

同時，百度否認(rèn)放棄L2輔助駕駛業(yè)務(wù)。

百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)來到了量產(chǎn)和商業(yè)化的關(guān)鍵期。

要獲得更多客戶，取得更多營收，毫末智行必須走出“長城舒適圈”。