未來，市民們或許可以在北京坐著自動駕駛車輛去趕高鐵、趕飛機(jī)。

發(fā)展至今，ADAS的硬件系統(tǒng)需要進(jìn)一步迭代，才能為實現(xiàn)L3級駕駛做好準(zhǔn)備，如域控制器，攝像頭，各種雷達(dá)等。

中國智能駕駛革命已到突破時刻。

自從100多年前汽車發(fā)明以來，人類歷史上最重要的這個交通工具，一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。

同城貨運(yùn)會成為自動駕駛新戰(zhàn)場嗎？

雖然說V12的端到端確實是顛覆性的進(jìn)步，但我們離真正的完全自動駕駛還有一條明確紅線。

廣州自動駕駛跑上“快車道”。

供應(yīng)企業(yè)不再像以前一樣，只要進(jìn)入了一款車型的供應(yīng)鏈，在3年甚至7年內(nèi)都很安全，現(xiàn)在可能在每年一次的改款中就會被淘汰。

扭虧為盈的目標(biāo)時間仍是2025年。

不到五年，累計融資超12億美元。