城市NOA，已成為車企智能駕駛下半場的“入場券”。

先活下去，再談體面。

在全球缺芯潮的背景下，中國汽車芯片創(chuàng)業(yè)公司融資一個比一個火爆，迅猛崛起。如今，該到了檢驗真正實力的時候了。

港交所降低門檻，黑芝麻智能沖擊“中國自動駕駛計算芯片第一股”。

問及G6的預(yù)計銷量，何小鵬沒有多想，“肯定要過萬?！?/p>

駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會成為潛在的危機引子。

甩掉自動駕駛，沒有比ChatGPT更好的借口了。

剩余資產(chǎn)將由與投資人簽署的股東協(xié)議規(guī)定的流程進行處理和安置。

擎天智卡的兩位核心聯(lián)合創(chuàng)始人均出自自動駕駛明星公司小馬智行。

自動駕駛已進入到了“去泡沫”化的歷史階段。