其中，《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》提到，鼓勵限購地區(qū)盡早下達全年購車指標，實施城區(qū)、郊區(qū)指標差異化政策，因地制宜增加年度購車指標投放。

重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回往日榮光？

無論智能駕駛的故事多么性感和動聽，性能和成本才應(yīng)該是當下共同的目標，尤其在今年OEM降價潮的背景下。

在新能源汽車領(lǐng)域步步落后的奧迪，必須想辦法加速了。

Robotaxi與網(wǎng)約車的競爭，或于兩三年后全面展開。

吃盡40年市場紅利的合資車，還能不能繼續(xù)留在牌桌？

車企內(nèi)部分化將加劇，新進入行業(yè)的玩家減少，業(yè)內(nèi)淘汰加快，強者恒強弱者易位，傳統(tǒng)車企將憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢進一步拉開與新勢力之間的距離。

“大頭朝外”的合資車企，正在批量“廣汽三菱”化。

6月我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)。