一季度末，迪生力賬上貨幣資金暫不足以覆蓋短期借款。

車(chē)用MCU到底有沒(méi)有未來(lái)？

以史為鑒，或可推演同樣作為后發(fā)者的中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)走向。

混動(dòng)銷(xiāo)量不及純電，但增速確是純電的2.74倍。

5月，行業(yè)不再是暗流涌動(dòng)，而是明面上的“互掐”，行業(yè)內(nèi)卷來(lái)到新高度。

沒(méi)有撤退可言。

如何在更加內(nèi)卷的新能源微型車(chē)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)獲得用戶(hù)的青睞，已經(jīng)成為五菱MINI EV眼前的一道必答題。

輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品，輸出優(yōu)秀的本土品牌。

借鑒日韓車(chē)企做法，抓住窗口期。

進(jìn)口車(chē)品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的壓力不小，但有一定機(jī)會(huì)，關(guān)鍵還要時(shí)間檢驗(yàn)。