新勢(shì)力中的“軟柿子”？

第二季度理想虧損新高，銷量腰斬，深陷維權(quán)輿論風(fēng)波。

多輪的漲價(jià)也打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車信心，不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)抱怨“買不起車”。

為了實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)的業(yè)績(jī)，理想ONE用了兩年，但引發(fā)市場(chǎng)和用戶質(zhì)疑，不過(guò)短短數(shù)十天。

理想汽車對(duì)20萬(wàn)理想ONE車主的“背叛史”，也是造車新勢(shì)力的野蠻“生長(zhǎng)史”。

賣車不是賣手機(jī)。

對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，站在利益的角度割用戶韭菜真的有必要嗎？

理想為什么急著停產(chǎn)理想ONE？交付量為什么腰斬？多車型作戰(zhàn)之后會(huì)有什么影響？

新能源韭菜養(yǎng)成記。

最近，理想的股民、車主都傷了心。