新勢(shì)力嶄露頭角，蔚小理遇瓶頸期。

忘掉KPI，迎接提前到來的淘汰賽。

在“銀十”汽車熱銷季的背景下，多個(gè)品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑

理想自動(dòng)駕駛研發(fā)“壓力太大”。這是理想今年第二次被曝智能化重要人才外流。

全新理想L8，真的可以接過理想ONE的棒子，重拾消費(fèi)者的品牌信心嗎？

2022年已過三分之二，距離理想的年銷量目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

截止10月7日，自今年6月高點(diǎn)以來，理想汽車港股股價(jià)已腰斬至80.65港元。

共6家品牌交付量破萬，埃安以30016輛繼續(xù)領(lǐng)跑第一，本月交付量首次突破3萬，理想汽車重回萬輛級(jí)別。

濃眉大眼的李想，也開始套娃了。

升級(jí)版理想ONE，低配版L9。