網(wǎng)約車
滴滴崩潰,程維損失的可不止4個(gè)億

打了程維一個(gè)措手不及。

跨城該不該付“空返費(fèi)”?司機(jī):請讓我回程載客

該不該收空返費(fèi)的背后,是對網(wǎng)約車政策能否更加人性化,且統(tǒng)一執(zhí)行的呼吁。

一口價(jià)改名特惠,網(wǎng)約車司乘矛盾何解?

“一口價(jià)”該不該被取締?

參變量 | 滴滴凈利首次轉(zhuǎn)正,國內(nèi)出行日均訂單量創(chuàng)新高

2023年三季度滴滴營收為514億元,同比增長25%。歸屬普通股股東凈利潤為1.07億元,年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。

Uber與Lyft,網(wǎng)約車兩巨頭漸行漸遠(yuǎn)

盈利方面:Uber連續(xù)2個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,Lyft虧損持續(xù)收窄。

滴滴能重回黃金時(shí)代嗎?

補(bǔ)貼+降價(jià),15公里拼車低至8.8。

“無問西東”:網(wǎng)約車行業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)刻

眼下,供需關(guān)系平衡被打破似乎又將行業(yè)拉回了“野蠻期”。