2022年A股上市汽車公司半年報(bào)已披露完畢，界面新聞?wù)淼?3家上市汽車公司中，10家汽車公司營(yíng)收和凈利均不同程度下滑，其中江淮汽車和賽力斯凈利同比下降200%以上，僅5家汽車公司上半年實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng)，比亞迪凈利同比增長(zhǎng)206.35%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向界面新聞表示，上半年疫情影響下，汽車公司的銷量整體出現(xiàn)下滑，同時(shí)防疫成本增加，部分月份的收入下滑對(duì)利潤(rùn)帶來(lái)較大影響。

多家公司公告均提及疫情對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的沖擊。一汽解放公告稱，由于疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)市場(chǎng)需求萎縮和油價(jià)暴漲等多重因素影響，商用車市場(chǎng)需求明顯下滑，中重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。江淮汽車公告表示，3月中下旬以來(lái)新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊。

中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一汽解放和江淮汽車營(yíng)收和凈利均下滑明顯，二者總營(yíng)收同比分別下降70.9%和20.6%。前者凈利同比下降94.79%，后者上半年盈轉(zhuǎn)虧至7.12億元，同比下降249.03%。

另一方面，芯片短缺和原材料價(jià)格上漲也加劇了汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

上汽集團(tuán)上半年利潤(rùn)接近腰斬，同比下降48.1%。對(duì)于公司凈利減少，上汽集團(tuán)公告表示，疫情反彈對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致公司銷售收入減少；同時(shí)，芯片供應(yīng)緊張和動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲對(duì)產(chǎn)品毛利率造成不利影響。

在汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力下，今年上半年新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼，但汽車公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。

新能源汽車品牌賽力斯出現(xiàn)增收不增利的情況，其上半年?duì)I收同比增68.14%，凈虧損17.27億元，同比擴(kuò)大259%。賽力斯在半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，由于新能源汽車前期投入較大，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用增加，故公司的凈虧損有所增加。

對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的困境，崔東樹則表示，上游企業(yè)分流了下游企業(yè)的利潤(rùn)，部分下游企業(yè)即便進(jìn)行提價(jià)，也難以應(yīng)對(duì)上游高價(jià)原材料的沖擊。

在多數(shù)汽車公司業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、力帆科技和中通客車五家汽車公司上半年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng)，其中營(yíng)收排名前三的比亞迪、長(zhǎng)城汽車和廣汽集團(tuán)凈利分別為35.95億元、56億元和57.51億元，同比增長(zhǎng)206.35%、58.72%和32.61%。

對(duì)于比亞迪兩倍的凈利增速，國(guó)信證券指出，由于銷量增長(zhǎng)，公司的生產(chǎn)成本被分?jǐn)?，?guī)模效應(yīng)明顯。2022年上半年比亞迪汽車銷量為64.6萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)162%，公司公告披露，其新能源汽車市占率已達(dá)24.7%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)和減免車輛購(gòu)置稅政策等有利因素，汽車行業(yè)利潤(rùn)回升較快。1至7月，汽車制造業(yè)利潤(rùn)2739.4億元，同比下降14.4%，降幅比1至6月縮小11.1個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為5.6%。