公司如何與行業(yè)龍頭搶下游鋰電客戶？

智能化的進入，真的會如比亞迪所想象的那么順利嗎？

比亞迪的爆款車要來了。

新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年，傳統(tǒng)自主品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平相當，國際/合資品牌略低于行業(yè)整體水平。

北汽藍谷子公司北京新能源汽車股份有限公司7月份汽車銷量3640輛，同比增長4.27%；中通客車7月大型車銷量297輛，中型車73輛，輕型車及物流車110輛。

1%市場該如何被撐大？

一個技術(shù)狂人如何走好“獨木橋”？

電動車是不是智能機？讓比亞迪在日本市場的表現(xiàn)來說話。

從城市分布來看，大灣區(qū)入圍企業(yè)總部集中在深圳（10家）、香港（7家）、廣州（4家）三地。

一邊是給寧德時代打工，一邊是掙扎在盈利邊緣，似乎只有“我家有礦”的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等上游原材料廠商賺了錢，真的是這樣嗎？