比亞迪
2022年:特斯拉下沉,比亞迪高攀

馬斯克和王傳福不約而同瞄準對方腹地。

“仰望”高端市場的比亞迪,新車能讓車主“仰望”嗎?

能否在外資品牌的圍剿中蹚出一條路,就看比亞迪如何做到讓車主們“仰望”了。

市占率創(chuàng)年內新高,國內鋰電四強擴大領先優(yōu)勢 | 動力電池月度排名?

寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國軒高科分列前四位,10月市占率總合接近85%。

汽車早報 | 吉利與雷諾集團成立動力總成技術公司 比亞迪公布旗下高端汽車品牌仰望

10月新能源乘用車出口10.3萬輛,超過一半來自特斯拉

比亞迪的一件緊迫事:自動駕駛上車

在即將到來的2023年,智能化將成為新能源賽道核心看點。

想做兩輪電動車的比亞迪,綠源準備好了嗎?

綠源的想法很好,可實現(xiàn)起來需要一個漫長的過程。

鋰電產業(yè)鏈周記 | 鋰價站上57萬元大關 三家中企被要求剝離在加拿大鋰礦投資

比亞迪電池三季度市占率全球第二,億緯鋰能90億元定增獲注冊批復,中創(chuàng)新航在葡萄牙建首座海外電池廠。

摸不到的鋰價天花板

各路“神仙”紛紛下場,“搶鋰”大戰(zhàn),硝煙四起。