中國汽車漫漫征途。

技術(shù)創(chuàng)新、國際合作、產(chǎn)業(yè)和法律環(huán)境優(yōu)化，成為本次大會(huì)出現(xiàn)次數(shù)最多的詞匯。

廣汽集團(tuán)已經(jīng)“降不起”了。

馮興亞認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能很快會(huì)成為普通車輛的標(biāo)配。

懸而未決的IPO，吃緊飽和的網(wǎng)約車市場(chǎng)，汽車行業(yè)加速內(nèi)卷下愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，廣汽埃安的轉(zhuǎn)型陣痛期，如同一面多棱鏡，照進(jìn)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)。

廣汽的新能源“王牌”，該怎么打？

路虎經(jīng)銷商稱賣一輛虧十幾萬；賽力斯已全資持股賽力斯汽車公司。

上汽的高層人事變動(dòng)，其實(shí)只是今年汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。

不“內(nèi)卷”的車企，底氣從哪來？

殼牌比亞迪合資公司成立新公司；德國大型連鎖店因抵制特朗普停止采購特斯拉。