Rivian首席執(zhí)行官重申公司資金穩(wěn)定性；臺積電聯(lián)手博世成立合資公司。

盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級別自動駕駛的必要環(huán)節(jié)，但成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，使得目前主流相關(guān)公司選擇對這一領(lǐng)域暫時擱置。

過去十年里，超過200家飛行汽車公司在全球涌現(xiàn)。

同比亞迪一樣，埃安也是如今網(wǎng)約車?yán)锏闹髁ζ放啤?/p>

燃油車失去銷量、新能源品牌力弱，廣汽陷入雙重困局。

廣汽發(fā)布飛行汽車GOVE及全球首款乘用車氨發(fā)動機；馬自達(dá)11年來再次量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機

廣汽埃安想從“黑馬”變成“千里馬”，還需要可持續(xù)的盈利能力。

從多家汽車制造商一季度的銷量和業(yè)績表現(xiàn)來看，持續(xù)近一個月的降價并沒有帶來理想的效果。

距離普及還很遠(yuǎn)。

華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關(guān)系正式解綁！