Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例,所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。
張洺瑞 · 11/29 17:37
雖然市場(chǎng)增長(zhǎng)較為可觀,但原材料漲價(jià)導(dǎo)致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。
張洺瑞 · 11/01 14:35
銷量全靠網(wǎng)約車支撐,低端標(biāo)簽難撕等實(shí)際問題,仍讓廣汽埃安備受質(zhì)疑。
科技新知官方 · 10/27 21:57
對(duì)于不需要在中國設(shè)廠言論,Stellantis中國向界面新聞回應(yīng)稱,“不予置評(píng)。”
潘濤PT · 10/19 13:30
總投資約900億元,現(xiàn)代汽車和起亞擬轉(zhuǎn)型為以IT為中心的移動(dòng)出行企業(yè)
張洺瑞 · 10/19 08:51
曾經(jīng)被汽車制造商視為實(shí)力象征的產(chǎn)能,在電動(dòng)車時(shí)代反倒有可能成為一種拖累。
潘濤PT · 09/29 14:55