廣汽集團
華為和小米對智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展給出不同見解

技術創(chuàng)新、國際合作、產業(yè)和法律環(huán)境優(yōu)化,成為本次大會出現(xiàn)次數最多的詞匯。

廣汽“吊車尾”,不能全怪埃安

廣汽集團已經“降不起”了。

廣汽集團馮興亞:自動駕駛技術不再局限于自研,可通過第三方采購獲取

馮興亞認為,自動駕駛技術可能很快會成為普通車輛的標配。

廣汽埃安的大考之年

懸而未決的IPO,吃緊飽和的網約車市場,汽車行業(yè)加速內卷下愈演愈烈的價格戰(zhàn),廣汽埃安的轉型陣痛期,如同一面多棱鏡,照進傳統(tǒng)車企轉型的現(xiàn)實。

周鴻祎“夾手門”之后,廣汽埃安IPO還有多遠?

廣汽的新能源“王牌”,該怎么打?

汽車早報 | 小米汽車回應碰撞極氪后小電瓶斷電 極氪法務部稱針對謠言已作報警處理

路虎經銷商稱賣一輛虧十幾萬;賽力斯已全資持股賽力斯汽車公司。

車圈高層變動,超百位高管變動,10名CEO被換

上汽的高層人事變動,其實只是今年汽車行業(yè)的一個縮影。

車企大佬們,舉起“反內卷”的大旗

不“內卷”的車企,底氣從哪來?

汽車早報|奇瑞回應“345”策略 廣汽埃安部分股權轉讓公告撤銷

殼牌比亞迪合資公司成立新公司;德國大型連鎖店因抵制特朗普停止采購特斯拉。

合創(chuàng)汽車消亡史

地產商跨界造車,難逃魔咒。