蔚來經(jīng)歷的，小鵬也在經(jīng)歷，其他造車新勢力同樣也會經(jīng)歷。

從不斷增長的銷量數(shù)據(jù)來看，“BAT”正在成為繼“蔚小理”之后的新能源汽車新代表。

堅(jiān)持不降價(jià)的李斌，終于在蔚來第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布之后妥協(xié)了。

BBA在中國，高端市場難保？

學(xué)不來的規(guī)模效應(yīng)與垂直整合樣本。

蔚來的此番操作勢必能扭轉(zhuǎn)前兩個(gè)月銷量低迷的頹勢，重獲“蔚一萬”的稱號，但實(shí)現(xiàn)“蔚兩萬”還需要待時(shí)間檢驗(yàn)。

蔚來究竟是不是扛不住銷量下滑才降價(jià)？

蔚來降價(jià)搏未來。

蔚來終究沒能抗住市場大勢，借助用戶權(quán)益調(diào)整，全系新車起售價(jià)下調(diào)3萬元。

承受銷量下滑和毛利壓縮雙重壓力的蔚來，不得不低頭，靈活調(diào)整身位了。