在業(yè)內(nèi)人士看來，良好的汽車交付量是新勢力車企健康運營的關鍵。

何小鵬一系列大動作，謀求變革重生。暫渡難關還是更加艱難，G6發(fā)布的不久之后，將很快得到答案。

在新能源滲透率大幅提升的背景下，比亞迪等國產(chǎn)汽車品牌正在憑借賽道紅利改寫A0級小車市場的格局。

跨過3萬/月的效率奇點，才能坐上新能源車的主桌。

銷量和聲勢并不意味著一切。

車型太多，太費錢。

打架是假，營銷是真。

新能源反攻戰(zhàn)即將打響。

蔚來經(jīng)歷的，小鵬也在經(jīng)歷，其他造車新勢力同樣也會經(jīng)歷。

從不斷增長的銷量數(shù)據(jù)來看，“BAT”正在成為繼“蔚小理”之后的新能源汽車新代表。