價(jià)格削減產(chǎn)能提高，促使特斯拉逆風(fēng)翻盤。

今年本田開局如此不順，或許就只能歸咎于他們當(dāng)前車型“產(chǎn)品力”不足了。

奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。

雖然2月乘用車市場(chǎng)整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來(lái)越顯著。

選擇跟雪鐵龍一樣進(jìn)行骨折式的降價(jià)求生，對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)或許是不錯(cuò)的選擇。

未來(lái)可“7”？

不論是銷量、營(yíng)收，還是成本、售價(jià)。

小鵬汽車的利空已經(jīng)出盡了，最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了。

新能源車越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，市場(chǎng)已由政策拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

盲訂數(shù)據(jù)有水分，是新能源汽車的潛規(guī)則。